সুইং ড্রাইভের কাজের নীতি মূলত শক্তিশালী গতি হ্রাসের সাথে মিলিত "হাইড্রোলিক শক্তি → যান্ত্রিক শক্তি" এর অত্যন্ত দক্ষ রূপান্তর।উচ্চ চাপ হাইড্রোলিক তরল একটি অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক মোটর (পিস্টন টাইপ বা গিয়ার টাইপ) ড্রাইভের মধ্যে উচ্চ গতিতে ঘোরানোর জন্য চালিত করেতবে, এই গতি অনেক বেশি এবং টর্ক অনেক কম বহু টন উপরের কাঠামো চালানোর জন্য। অতএব,মোটরের আউটপুট শ্যাফ্ট সরাসরি একটি সুনির্দিষ্ট মাল্টি-স্টেজ প্ল্যানেটারি গিয়ার রিডাকশন মেকানিজমের সাথে সংযুক্তএই গিয়ার সেটটি একটি পরিশীলিত "টর্ক এম্প্লিফায়ার" এর মত কাজ করে। একাধিক গিয়ার স্টেজের ধারাবাহিক জালের মাধ্যমে,এটি মোটর উচ্চ ঘূর্ণন গতি (সাধারণত দশ থেকে শত শত বার থেকে হ্রাস অনুপাত অর্জন) নাটকীয়ভাবে হ্রাস যখন একই সময়ে আউটপুট টর্ক গুণঅবশেষে এই প্রবল টর্ক ড্রাইভের শেষের দিকে আউটপুট পিনিয়ন গিয়ার মাধ্যমে বিতরণ করা হয়। এই পিনিয়ন গিয়ার সুনির্দিষ্টভাবে ঘূর্ণন রিং ভারবহন অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিং সঙ্গে meshes,যা খননকারীর আন্ডারকার্সির ফ্রেমে লাগানো থাকেপিনিওন গিয়ারের শক্তিশালী ঘূর্ণন ভারী স্টিভিং রিং গিয়ারকে ঘুরিয়ে দেয়, যার ফলে পুরো উপরের কাঠামোটি আন্ডারকারি সম্পর্কিত ঘোরায়।